旗舰之作腾势N9

  凭仗易三方四轮独立驱动与后轮转向技能，完成了4.65m的极小转弯半径，窄路掉头极点沉着。补能体会也十分平衡，电耗和油耗操控得线号汽油。

  后胎标准虽已到达275/45 R22，视觉上仍显得不行丰满。此外，辅佐驾驭在极少量极点气候下偶然会有传感器清洁提示，虽不影响驾驭，但略显繁琐。

  腾势N9是现在大型奢华SUV商场的“技能高地”，是国产阵营中极少量能一起在机械本质与智能化上两层限制百万级奢华燃油车的旗舰之作。

  1、最满足的仍是空间体现。大六座布局很有用，特别是第二排独立座椅，家里老人和孩子都很喜爱。2、动力方面也挺超预期。尽管车身尺度不小，但开起来并不会感觉粗笨。起步很轻捷，中后段加快也比较有底气，高速超车决心很足。3、价格适宜，那么大的车，装备还高，顶配也就20多万，太适宜了！

  当然，缺陷也不是没有。首先是高速风噪仍是略微有点显着，特别跑到120km/h之后，A柱邻近会有一些噪音传进车内。别的，新车刚提回来时内饰滋味偏大，通风了十多天才渐渐散掉。

  4月底的时分发问已然显现。现在车机在行进或锁车情况下频频重启车机，上4S店说是车机版别过低晋级过0776体系，成果仍是频重启繁重启。通过判别是车机质量上的问题。现在影响用车倒车安全通过在互联网查询大量出现这样一种问题。出产的悉数过程中车机和主机自身的质量问题。

  尽管这一代宝马5系比较曾经更偏舒适取向，但仍旧保留了宝马该有的厚重感和高档感。2、我这台是2.0T高功率版别，日常开彻底够用，起步不会特别窜，但中后段加快很有底气。3、内饰部分比较老款科技感提高显着，大尺度双联屏的确很有层次，车机流通度也不错。

  首先是低速状态下胎噪和路噪仍是略微有点显着，特别是装备大尺度轮毂之后。车机尽管功用丰厚，但部分菜单逻辑仍是偏杂乱，需求习惯一段时间。

  全体来看，宝马5系仍旧是一台十分均衡的奢华轿车，既能统筹商务特点，也保留了必定驾驭趣味，我也推荐给我们。